Frizione per ventola viscosa di qualità OE, frizioni per ventola elettrica Fornitura Immagine in evidenza

Fornitura di frizioni per ventole elettriche con frizione viscosa di qualità OE

Breve descrizione:

La frizione della ventola è una ventola di raffreddamento del motore termostatica che può girare a vuoto a basse temperature quando non è necessario raffreddare, consentendo al motore di riscaldarsi più velocemente e alleggerendo il carico inutile sul motore. All'aumentare della temperatura, la frizione si innesta in modo che la ventola sia azionata dalla potenza del motore e sposti l'aria per raffreddare il motore.

Quando il motore è freddo o addirittura alla normale temperatura di esercizio, la frizione della ventola disinnesta parzialmente la ventola di raffreddamento del radiatore ad azionamento meccanico, generalmente situata nella parte anteriore della pompa dell'acqua e azionata da una cinghia e una puleggia collegate all'albero motore. Ciò consente di risparmiare energia, poiché il motore non deve azionare completamente la ventola.

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Tuttavia, se la temperatura del motore supera quella impostata per l'innesto della frizione, la ventola si innesta completamente, aspirando così un volume maggiore di aria ambiente attraverso il radiatore del veicolo, che a sua volta serve a mantenere o abbassare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore a un livello accettabile.

La frizione della ventola può essere azionata da una cinghia e una puleggia oppure direttamente dal motore, se montata sull'albero motore. Esistono due tipi di frizioni della ventola: frizione viscosa (frizione della ventola con olio siliconico) e frizione elettrica. La maggior parte delle frizioni della ventola sul mercato sono frizioni della ventola con olio siliconico.

Frizione ventola in olio siliconico, con olio siliconico come mezzo, che sfrutta le caratteristiche di elevata viscosità dell'olio siliconico per trasmettere la coppia. La temperatura dell'aria dietro il radiatore viene utilizzata per controllare automaticamente la separazione e l'innesto della frizione della ventola tramite il sensore di temperatura. Quando la temperatura è bassa, l'olio siliconico non scorre, la frizione della ventola si separa e la velocità della ventola viene rallentata, praticamente al minimo. Quando la temperatura è alta, la viscosità dell'olio siliconico fa sì che la frizione della ventola si unisca per azionare le pale della ventola e lavorare insieme per regolare la temperatura del motore.

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