Fornitura di ammortizzatori per sospensioni automobilistiche OEM e ODM

La differenza principale è il numero di tubi utilizzati per l'ammortizzatore. L'alloggiamento stesso funziona come un cilindro e le valvole dell'olio, del gas e del pistone sono tutte poste all'interno di un tubo singolo per gli ammortizzatori monotubo, mentre per gli ammortizzatori a doppio tubo, c'è è un cilindro separato situato all'interno dell'alloggiamento e la valvola del pistone si muove su e giù all'interno del cilindro interno. Inoltre, il monotubo utilizza un pistone libero che separa la camera dell'olio dalla camera del gas, mentre per il doppio tubo non c'è nulla separa le camere a petrolio e a gas all'interno dell'alloggiamento.

Forniamo anche il gruppo puntone per alcuni mercati specifici. Il gruppo puntone (puntone rapido) è costituito da una piastra superiore della molla, un supporto per puntone, una molla elicoidale, un ammortizzatore, un respingente e una copertura antipolvere. Che è un tipo di ammortizzatore comune utilizzato su molti dei moderni sospensioni indipendenti, veicoli a trazione anteriore e alcuni veicoli a trazione posteriore. Grazie al suo design, un montante è più leggero e occupa meno spazio rispetto agli ammortizzatori dei sistemi di sospensione convenzionali. Oltre alla funzione di smorzamento, i montanti forniscono supporto strutturale per la sospensione del veicolo, supportano la molla e mantengono il pneumatico in una posizione allineata. Inoltre , sopportano gran parte del carico laterale gravante sulle sospensioni del veicolo.