Fornitura di ammortizzatori per sospensioni automobilistiche OEM e ODM

La differenza principale è il numero di tubi utilizzati per l'ammortizzatore. L'alloggiamento stesso funziona come un cilindro e l'olio, il gas e la valvola del pistone sono tutti posizionati all'interno di un singolo tubo per gli ammortizzatori monotubo, mentre per gli ammortizzatori a doppio tubo, c'è un cilindro separato posizionato all'interno dell'alloggiamento e la valvola del pistone si muove su e giù all'interno del cilindro interno. Inoltre, il monotubo utilizza un pistone libero che separa la camera dell'olio dalla camera del gas, mentre per il doppio tubo, non c'è nulla che separi le camere dell'olio e del gas all'interno dell'alloggiamento.

Forniamo anche il gruppo montante per alcuni mercati specifici. Il gruppo montante (montante rapido) è composto da una piastra superiore della molla, un supporto montante, una molla elicoidale, un ammortizzatore, un tampone e un parapolvere. Si tratta di un tipo di ammortizzatore comune utilizzato su molti dei moderni veicoli a trazione anteriore con sospensioni indipendenti e su alcuni veicoli a trazione posteriore. Grazie al suo design, un montante è più leggero e occupa meno spazio degli ammortizzatori nei sistemi di sospensione convenzionali. Oltre alla funzione di smorzamento, i montanti forniscono supporto strutturale per le sospensioni del veicolo, sostengono la molla e mantengono lo pneumatico in posizione allineata. Inoltre, sopportano gran parte del carico laterale a cui sono sottoposte le sospensioni del veicolo.